Andreu Puet (AOP): «El precio de dos euros por litro de combustible responde a situaciones anmalas. Ya est bajando»


Las caras de la transicin ‘verde’ (XXVI)

Actualizado

Andreu Pu
  • Lea todas las entrevistas de ‘Las caras de la transicin verde’

Andreu Puet es director general de la Asociacin Espaola de Operadores de Productos Petrolferos (AOP), que rene a grandes petroleras del pas como Repsol o Cepsa. Tras toda una vida dedicada al mundo del petrleo y testigo de otras grandes crisis energticas, reconoce que en el caso de Ucrania la palabra «crisis» se queda corta pero asegura que el suministro de carburantes est garantizado.

Cmo estis en la AOP viviendo las fuertes oscilaciones de las ltimas semanas en el precio del petrleo?
Yo dira que en este caso la palabra crisis se queda corta. Estamos viendo una gran volatilidad del mercado, con precios del barril que han pasado de 130 dlares a 100 en cuestin de das. Es una fluctuacin anormal. Hacia dnde vamos? En este mercado todo el mundo opina del pasado, pero para explicar el futuro nadie tiene ni idea. La OPEP dice que esta situacin no es debida a una escasez de crudo, sino a una crisis de precios provocada por el miedo de los inversores. En Espaa no estamos viendo ningn problema de escasez ni suministro. Aqu el petrleo ruso supone solo un 6,4% de la demanda, por lo que de forma fcil puede sustituirse por otros de los 19 pases de los que Espaa importa crudo.
Deca ayer el ex ministro de Energa, lvaro Nadal, que el petrleo cada vez ser ms escaso y, por tanto, ms caro. Est de acuerdo?
Si no se invierte cada vez habr menos crudo, eso es obvio, pero mi sensacin es que el crudo no acabar porque se agote, como la Edad de Piedra no lo hizo porque se acabaran las piedras. La era del petrleo acabar cuando existan otras fuentes ms eficientes, pero por ahora tendremos crudo durante mucho tiempo.
Pero la transicin ecolgica busca que su papel sea secundario y tienda a desaparecer…
Las empresas de AOP estn comprometidas con la reduccin de emisiones, aunque creemos que debe hacerse en base a una neutralidad tecnolgica. Ese es el futuro, pero tenemos que transitar por el presente de forma inteligente. Se siguen necesitando los combustibles clsicos para evolucionar hacia los nuevos combustibles que logren esa neutralidad. No podemos rechazar estos combustibles de la noche a la maana, imponiendo la electrificacin. El coche elctrico es una alternativa, pero no debe ser la nica. De lo contrario el resultado ser que pasamos de depender de 30 pases productores de petrleo a los cuatro que controlan los metales con los que se fabrican las bateras. Adems, estamos viendo que en Espaa el parque automovilstico es cada vez ms antiguo porque las condiciones econmicas son las que son y la realidad es la que es. Deberamos conseguir que esos coches reduzcan sus emisiones, y eso se lograr con los ecocarburantes.
El Gobierno ha pasado de querer subir los impuestos a los carburantes a anunciar que los va a bajar. Estis a favor?
Cualquier bajada de los impuestos es buena. La realidad es que ms de un 40% del precio de los combustibles son impuestos, as que bajarlos tendr un efecto directo muy importante. Quizs si tuvisemos que decantarnos vemos ms directo actuar sobre los Impuestos Especiales, porque el IVA hay parte de los consumidores que lo pagan y lo desgravan. Al margen de los impuestos, nos gustara recordar que en estos momentos de precios altos con prcticas como la conduccin eficiente se puede reducir hasta en un 15% el consumo.
Ahora que el precio del petrleo se ha derrumbado… Cundo empezaremos a notarlo en el surtidor?
Los precios ya estn bajando. Ahora bien, las percepciones con las que se nos acusa de subir rpido los precios cuando sube el Brent y luego bajarlos de forma mucho ms lenta no se corresponden con los datos. Es cierto que no podemos seguir los datos al minuto, pero si coges las series histricas queda demostrado que el ritmo est acompasado. Desde enero de 2021 el crudo ha subido un 114% y la gasolina en el mismo periodo un 52% y el gasoil un 67%. La diferencia se explica porque son mercados distintos y en el segundo caso el peso de los impuestos reduce la cada.
Les preocupa el fuerte incremento de las ventas en las gasolineras ‘low cost’ por la subida de los precios?
Cada compaa tiene su estrategia. Las grandes empresas estn optando por una estrategia de calidad de servicio, atencin al cliente, generacin de puestos de trabajo y hace que estos servicios adicionales sean valorados por sus clientes. Habr gente dispuesta a hacer media hora de cola para repostar minimizando los costes y otros preferirn aprovechar para comprar el pan, recoger el paquete de Amazon, limpiar el coche y contribuir a que la gente tenga un puesto de trabajo digno. Dicho esto, lo que est pasando ahora me recuerda a las colas que se montaban cuando los precios eran regulados. El precio de los dos euros por combustible responde a situaciones anmalas. Ya est bajando y volver a la normalidad, todos los deseamos.
Habis llegado a notar una cada del consumo por los altos precios?
Psicolgicamente estos precios pueden llevar a que se reduzca el consumo, es lgico. An no tenemos datos concretos, pero me gustara destacar que en el consumo de carburantes an no habamos recuperado los niveles perdidos por la pandemia.
Las gasolineras abanderadas por los grupos mayoristas han denunciado estar al borde de las asfixia por las condiciones en el suministro y anuncian cierres.
Responde a cada compaa negociar estos trminos y no entramos en las condiciones contractuales entre mayoristas y minoristas.

Conforme a los criterios de

The Trust Project

Saber más





Source link

Deja una respuesta

Tu dirección de correo electrónico no será publicada.